（軍聞社記者姜大宇高雄九日電）空軍「鷹眼三號」性能提昇專案的兩架空中預警機，八日順利返抵高雄港，並於今天凌晨拖往高雄航空站，將由空軍四三九聯隊進行後續的性能測試與交接檢查後，再飛抵駐地。
昨晚，空軍第四三九聯隊地勤人員先完成拖行沿線的障礙清除、路線繪製及清除地面雜物的前置工作，深夜十一時，兩架包著白色熱縮膠膜的E-2K空中預警機在憲、警人員的引導下，緩緩自高雄港出發，沿線並吸引了大批軍事迷和民眾的駐足跟拍，歷經兩個小時，空軍「鷹眼三號」性能提昇專案的最後兩架空中預警機，順利抵達高雄小港機場。
空軍第四三九聯隊表示，此次「鷹眼三號」性能提昇專案主要是針對發動機及雷達系統進行改良，並可藉後勤構型統一，降低修維成本及縮減工時，大幅提昇機隊管理效能。
四三九聯隊指出，性能提昇之後的E-2K空中預警機，將有助於提昇預警反應時間，增加對地、空機載具的搜索能力，並能發揮早期預警功能，將臺海週邊任何有危害的水面及空中目標，精準的透過電路系統情傳到指揮中心，讓指揮官能在第一時間掌握戰場景況，扮演聯合作戰中重要的角色。
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★ 預警機戰備責任大 - 災害救援無名英雄
（軍聞社記者姜大宇特稿）「鷹眼三號」性能提昇的最後兩架空中預警機，已於九日移往高雄航空站，進行後續的性能測試與交接檢查，這不但象徵為期三年的「鷹眼三號」已全數順利執行，更代表國軍的空防戰力將邁入新的里程。
前瞻未來作戰需求及因應重大災害發生時，能適時擔負災區空域管制任務，有效降低災損，完成性能提昇返國的E-2K空中預警機，未來加入作戰序列擔負戰備任務，除可增進機隊整體管理效能，更能縮減修護作業時間，提高任務達成率。
事實上，空中預警機主要任務為早期預警、攔截管制、通信中繼、聯合搜救等，以爭取反應時間，依令管制任務機執行各項任務，彌補通訊無法構連的區域，保持無線電暢通，以及運用其搭載系統，執行航跡管理及無線電中繼任務，正因為如此，預警機的能量，近幾年，也被廣泛運用在救災或支援搜救方面。
回顧民國九十八年八月八日，「莫拉克」颱風肆虐臺灣，造成南部重大災情，當時除了陸、空軍的直升機不分晝夜來回各災區救援外，在更高的空域，還有一個默默為災民守護的無名英雄，他便是預警機中隊成員。
預警機在空中的角色，就如同協助馬路的標線一般，運用雷達讓每架飛機依照各自的航線行駛；尤其，像是八八風災期間，警直升機的飛行次數頻繁，且災區難免受到地障阻隔，易造成死角，為了保持通信順暢及飛航安全，全賴預警機在高空對數量龐大的救災直升機隊做安全、精確的導引。
民國一百年十一月「佳冬段戰備跑道啟用」演習中，空軍E-2K空中預警機首次納入戰備跑道起降操演，以接近實戰方式低空通過戰備跑道上空進行驗證，不但大受矚目，更展現飛行員高超的飛行技術。
空優是現代作戰勝負關鍵，未來戰爭求勝的必要因素，隨著E-2K預警機及其它國軍新式武器的加入與C4ISR的整合建置，臺灣整體的軍事防禦網將進入新紀元，更能有效提昇國軍主動防禦、反封鎖等能力，增加用兵彈性，獲得戰略嚇阻能量，擔負守護空防安全的重責大任。
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